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昨(13)日晚間9時04分，國道五號接國道三號南下往木柵轉彎處，近南港系統段，一輛車齡20年、載有44人的遊覽車意外翻覆邊坡，造成32人死亡、12人受傷送醫。國道公路警察局第九公路警察大隊已取得大客車行車紀錄器，發現當時車速60多公里，超速至少20公里。
這輛遊覽車隸屬於台北市蝶戀花旅行社，昨日上午前往武陵農場賞櫻，就在晚間北返的路上，疑因轉彎車速過快，向右90度翻落邊坡。
國道公路警察局第九公路警察大隊長朱和貴表示，協助傷患全數送醫後，已從事故車輛內拆下俗稱「大餅」的大客車行車紀錄器，發現記錄到最後車速為60多公里，依交通法規，高速公路彎道速限為40公里，車輛明顯超速至少20公里。
殘破不堪的遊覽車殘骸已拖到交通部國道高速公路局木柵工務段，等待鑑識人員採證，警方也已將死傷者遺留物品分裝，等待家屬領回，今(14)日上午7許，家屬已陸續前往警局製作筆錄。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國推薦早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次國內外旅遊飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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